Como Calcular a Rentabilidade Real por Viatura TVDE

Imagine que tem três viaturas. No final do mês, somou tudo e ficou com €4.200 líquidos. Parece bom. Mas o que essa soma não lhe diz é que um dos carros deu €2.800, outro deu €1.800 e o terceiro deu €-400. Está a pagar para ter aquele carro na rua.

Sem rentabilidade por viatura, está a gerir o negócio às cegas.

Porque é que a maioria dos operadores não sabe o que ganha por carro

O problema começa nas plataformas. O Uber e o Bolt enviam os dados num único CSV por período — e esse CSV mistura corridas de todos os carros. Para calcular quanto cada viatura fez, é preciso filtrar, agrupar e somar manualmente. Na maioria das operações, isso nunca acontece.

O resultado é uma gestão por instinto: "parece que o CC-33 não está a correr tanto", "acho que o motorista do BB-22 está a fazer menos corridas". Impressões, não números.

Receita bruta vs receita líquida por viatura

O primeiro passo é perceber a diferença entre o que o cliente pagou e o que ficou no seu bolso.

• Receita bruta: o valor total das corridas dessa viatura (o que o passageiro pagou)
• Comissão de plataforma: o que o Uber ou Bolt retém (tipicamente 20-25%)
• Receita líquida da plataforma: o que efectivamente recebeu das plataformas
• Receita líquida do operador: receita líquida da plataforma menos o que pagou ao motorista

Custos a considerar por viatura TVDE

Para calcular a rentabilidade real, precisa de atribuir os seguintes custos a cada viatura:

Custos variáveis (dependem das corridas)

• Combustível — o maior custo variável; depende dos km rodados e do consumo do carro
• Comissão da plataforma — já descontada na receita líquida, mas importante registar
• Pagamento ao motorista — percentagem ou valor fixo (ver como calcular)

Custos fixos (independem das corridas)

• Seguro automóvel — obrigatório, com cobertura TVDE
• Revisões e manutenção — os carros TVDE fazem muitos km; a manutenção é intensiva
• Inspecção periódica (IPO)
• Licença TVDE — atribuída à viatura
• Amortização / prestação de crédito — se o carro está em leasing ou ALD
• Pneus — com o volume de km TVDE, trocam-se 2-3 vezes por ano

Exemplo prático: cálculo de rentabilidade para 3 viaturas

Neste exemplo, o CC-33 está a consumir €198 por mês. Sem este cálculo por viatura, esse custo fica diluído no total e nunca é visível.

O que fazer com viaturas deficitárias

Quando identifica um carro com margem negativa ou muito baixa, tem essencialmente quatro opções:

1. Reduzir os custos: renegociar o seguro, optimizar rotas para reduzir combustível, antecipar manutenções preventivas (mais baratas que correctivas)
2. Aumentar a receita: mudar de plataforma, ajustar horários do motorista para zonas/horas com tarifa dinâmica mais alta
3. Renegociar com o motorista: se o carro está a underperform, perceber se é um problema de disponibilidade, zona ou motivação
4. Retirar o carro: por vezes a decisão mais rentável é parar uma viatura que custa mais do que ganha

Frequência de análise recomendada

A rentabilidade por viatura não é um exercício de fim de ano — é uma análise mensal, idealmente semanal.

• Semanal: receita bruta e custos de combustível por viatura
• Mensal: análise completa incluindo custos fixos e pagamentos a motoristas
• Trimestral: revisão de tendências — o que melhorou, o que piorou, decisões de substituição de frota

O problema é que fazer este cálculo manualmente, para várias viaturas, com dados de duas plataformas, demora horas. É o tipo de trabalho que acaba sempre adiado.